伸縮縫在車輛荷載的作用下及各種因素的影響下，很容易受到破壞，如錨固混凝土的開裂、破損，伸縮縫的卡死，材料老化，錨固件損壞及橡膠條破損。

3.1 原因有：

3.1.1 設(shè)計不當，設(shè)計量不足、選型不當及兩側(cè)的后澆砼及鋪裝層材料等填充物未做出明確規(guī)定；

3.1.2 伸縮縫裝置本身剛度不夠，錨固件強度不足，在荷載反復(fù)作用下，產(chǎn)生不同程度破壞；

3.1.3 施工方式不當，材料選擇不當，間距沒有按設(shè)計要求設(shè)置，定位角鋼位置不正確，錨固鋼筋焊接不牢固。或預(yù)埋鋼筋的位置不準確，填充砼強度，養(yǎng)護時間，粘結(jié)性和平整度等未能達到設(shè)計標準，梁板的預(yù)制與安裝不符合設(shè)計要求；

3.1.4 交通流量大、車速快、載重車輛多、車輪的沖擊力使伸縮裝置構(gòu)件破損、脫落、松動、甚至引起破壞，嚴重影響行車安全；

3.1.5 伸縮縫里的日常清理維護不當。

3.2 防治措施：

合理選用伸縮縫裝置，保證伸縮裝置的剛度和錨固件的強度質(zhì)量；伸縮裝置的錨固要、能抵抗機械，摩擦、碰撞的影響，牢固可靠、經(jīng)久耐用，按規(guī)范施工，使車輛行駛平穩(wěn)，加強養(yǎng)護，經(jīng)常檢查。

3.2.1加強原材料的質(zhì)量控制

進場的伸縮縫、異形鋼材和橡膠條等配件應(yīng)與設(shè)計相符；伸縮縫的長度由廠家人員到現(xiàn)場量測，根據(jù)實際長度進行加工，以消除設(shè)計與實際長度誤差，便于安裝；異形鋼材在運輸過程中要輕裝輕放，不能損毀或變形；在堆放時用枕木墊高，避免風吹雨淋。經(jīng)送檢合格后方能使用；現(xiàn)場配合比及原材料、鋼筋等試驗結(jié)果滿足要求后方可使用。

3.2.2加強伸縮縫的施工質(zhì)量控制

1）伸縮縫裝置在澆筑混凝土前一定要報請監(jiān)理工程師進行檢查驗收，澆筑混凝土全過都要有監(jiān)理旁站，看預(yù)埋筋與主梁鋼筋連接是否牢固、與型梁與兩側(cè)路面標高是否平順，模板是否牢固、嚴密，模板內(nèi)是否潔凈，槽內(nèi)是否干凈，為防止混凝土進入型鋼內(nèi)側(cè)溝槽內(nèi)，在異型鋼上面用膠布封好，當所有工序檢查合格后，再進行混凝土施工。

2）如果先攤鋪路面后安裝伸縮縫，在攤鋪路面之前，必須先清理預(yù)留間隙并嵌填泡沫板，再用砂袋及級配砂袋填實槽口。填的標高以控制瀝青不會污染預(yù)埋鋼筋為宜。

3）橋梁伸縮縫的切縫，清槽按預(yù)留槽口寬度用切縫機進行切縫。切縫時應(yīng)注意切口完好，無啃邊現(xiàn)像，并及時清除槽內(nèi)瀝青砼及填料，鑿毛槽口內(nèi)表面。安裝時，檢查槽內(nèi)預(yù)埋鋼筋是否裂縫或折斷，否則采取補救措施，應(yīng)保證預(yù)埋鋼筋與伸縮縫隙的錨環(huán)牢固焊接，如果發(fā)現(xiàn)鋼梁變形或間距不一致時應(yīng)進行修整。安裝時伸縫縫中心線與實際預(yù)留縫中心線要重合，并緩緩放入槽內(nèi)，偏差不得超過設(shè)計允許范圍，并根據(jù)縱橫坡和標高調(diào)整，其鋼梁頂面比相鄰瀝青砼路面低1—2mm，不得超過路面標高。

4）應(yīng)注意立模、澆砼模板密封，特別注意伸縮縫澆砼后的養(yǎng)生。

橋梁伸縮縫是橋梁工程的重要組成部分，伸縮縫安裝質(zhì)量直接參與影響到橋梁使用壽命，只要按照上述方法和要求，以預(yù)防為主，采取有效防治措施，確保橋梁伸縮縫質(zhì)量，使車輛舒適安全地行使。